柴油格在發(fā)動機(jī)供油內(nèi),雖然與外界隔離,周圍環(huán)境中的雜質(zhì)難以進(jìn)入發(fā)動機(jī),但柴油中仍有雜質(zhì).雜質(zhì)分兩大類:
一類是內(nèi)燃機(jī)零件在運(yùn)轉(zhuǎn)中磨損下來的金屬粒和添加柴油時,從加油口進(jìn)去的塵土灰砂。
另一類是有機(jī)物,呈黑色膠泥狀,這是內(nèi)燃發(fā)劇烈運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的高溫狀態(tài)下,因化學(xué)變化而產(chǎn)生的物質(zhì).它們使柴油燃燒產(chǎn)生化學(xué)變化，其后果是：產(chǎn)生大量的煙塵影響內(nèi)燃機(jī)壽命。一旦柴油濾清器失效。這些都是對機(jī)器性能極不利的，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冒黑煙，功率嚴(yán)重下降，迫使提前大修。

柴油格保養(yǎng)常規(guī)編輯
1，每100~200小時（5000~10000公里）更換柴油格。
2，裝新旋裝式機(jī)油濾時，先在密封圈表面上抹上層薄層油，然后用手?jǐn)Q緊濾清器但不能超過3/轉(zhuǎn)，無把握時，也可啟動一下發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)2~3分鐘，看有無漏油。
3，油牌號按說明規(guī)定。盡量不實(shí)用劣質(zhì)柴油。
4，每周檢查機(jī)油尺（油平面）。檢查機(jī)油色澤以及變稠、變稀情況。
5，發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，注意堅(jiān)持柴油的質(zhì)量，一旦發(fā)生問題，請及時更換
分類
柴油格按結(jié)構(gòu)分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統(tǒng)中的布置可分為全流式、分流式。柴油格所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網(wǎng)、非織造布等。
 
燃油濾芯基本介紹：

燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發(fā)動機(jī)燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護(hù)油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞。

柴油濾清器 

柴油濾清器的結(jié)構(gòu)大致與機(jī)油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機(jī)油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機(jī)油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。  

柴油濾清器又可以分為柴油水分離器，柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^程。由于中國柴油中的含硫量較高，在燃燒發(fā)生時，甚至?xí)退磻?yīng)生成硫酸腐蝕發(fā)動機(jī)部件。傳統(tǒng)的除水方式主要是沉淀，通過漏斗結(jié)構(gòu)。國三以上排放的發(fā)動機(jī)對水分離提出更高的要求，高的要求就需要采用高性能的過濾介質(zhì)。    柴油精濾器是用來過濾柴油中細(xì)小的顆粒，在國三以上排放的柴油發(fā)動機(jī)主要是針對3－5微米顆粒的過濾效率。  

目前高性能的柴油濾清器（滿足國三以上排放電控柴油發(fā)動機(jī)要求），包括水分離器和柴油精濾器，基本被國外公司壟斷，如博世（BOSCH），曼胡（Mann－Hummel），帕克（Parker），弗列加（Fleetgurad）等，國內(nèi)的民族品牌有：達(dá)菲特（DIFITE）。  

汽油濾清器 

供應(yīng)466987-5空壓機(jī)燃油濾芯量大優(yōu)惠

汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動機(jī)，汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。  

汽油濾清器由于汽油發(fā)動機(jī)的燃燒方式與柴油發(fā)動機(jī)不同，整體要求不如柴油濾清器苛刻，所以價錢便宜。

2燃油濾清器更換技巧
普通汽油濾清器的結(jié)構(gòu)：供應(yīng)466987-5空壓機(jī)燃油濾芯量大優(yōu)惠